晚间时段中，济南今起四川卫视、天津卫视在线率分别上涨18.2%、14.8%。

为了对比P2F-EHp:ITIC和P2F-EHp:IT-2F，长途春运将开路电压损失定量拆解为三个部分，长途春运分别是由辐射复合导致的损失（Eg - VOC, SQ）、由不完美的Urbach带尾导致的损失（VOC, SQ - VOC, rad）、以及由非辐射复合导致的损失（VOC, rad - VOC,meas.，∆VOC,nr），发现由带隙降低导致的VOC,SQ极限电压降低和因非辐射复合产生的开路电压损失（ΔVOC,nr）对不同体系的开路电压实验值差异起决定性作用，且电荷转移（CT）态的存在及能量高低对ΔVOC,nr具有较大影响。对三种聚合物在非富勒烯受体ITIC混合膜中的共振软X射线散射（RSoXS）结果进行关联函数拟合，汽车验证了P2F-EHp:ITIC体系具有最小尺寸的相分离，汽车较好的相容性和形貌分布使P2F-EHp:ITIC体系获得最优的光伏性能。

而P2F-EHp体系均在较高q值区域（q  0.01 Å-1）出现明显的驼峰，总站对应关联长度在50-60 Å范围内，总站假设散射中心的体积比为50%，则对应10-12nm的相尺寸，如此小的相尺度证明P2F-EHp与多种ITIC衍生物之间均有较好的相容性（图3e）。图2.光伏特性、售卖量子效率以及光照稳定性根据P2F-EHp在ITIC体系中的较好性能，其在ITIC衍生物体系中的表现也被充分研究（图2a-d）。能量损耗的分析指出在材料设计过程中能级匹配的重要性，客票在降低带隙获得更好的光谱吸收的同时要注意避免ΔVOC,nr的增加。

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